社会そのほか速
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九州電力が海外での電力事業を強化する方針を固めたことが２８日、分かった。電力需要の増加が見込めるアジアを中心とした発電プロジェクトに積極的に参加。２０３０年までに出力規模で現在の１５０万キロワットから５００万キロワットへと３倍以上に拡大させる。人口減少などによる国内の電力需要の先細りに対応し、海外に収益源を確保する。３０日にも発表する。
ただ、九電の足元の経営は原発停止で悪化している。海外事業は多額の投資を伴うため、川内原発（鹿児島県薩摩川内市）と玄海原発（佐賀県玄海町）の再稼働による収益改善が前提となる。
家計の節約効果が高いものは、何だかご存知ですか？ それは、毎月決まって出ていく支払いを減らすこと。例えば、住居費、光熱費、自動車、携帯代……。
中でも、すぐにできるのが携帯代の見直し。楽天リサーチの調査によれば、携帯代が高いと感じている人は7割もいるとのこと。月に数百円の違いでも、家族全員の1年分となると、かなりの節約になります。
そこでファイナンシャルプランナーの筆者が、いますぐできる、携帯代を安く抑えるワザを3つご紹介します。
■1：契約プランの見直し
家族全員が同じ契約プランになっていませんか？ 家にいることが多いママと、日中は家にいないパパとでは、必要な契約プランは違うはず。
通話し放題＋データ定額の料金は各社同じに見えますが、選べるデータ容量や家族間シェアなどに違いがあります。外出先での通話もWebチェックも多いなら、 データ容量の多いプランに。通話やメールチェックがメインの場合には、データ容量を少なく。お子さまに持たせる場合には、携帯電話を選択するという方法もあります。
家族一人ひとりの生活スタイルに合ったプランにして、しっかり節約しましょう！
■2：契約する会社を1つにまとめる
家族で1つの会社に契約するのも、節約効果を高めるコツ。基本料の割引はもちろん、データ容量の分け合い、SMSの送受信無料など……特に、25歳以下のお子さまがいる場合には、家族全員が割引を受けられる特典も！
docomoは家族は1年間、auはお子さまと家族が2年間ですが、SoftBankは家族も新規加入で2年間、乗り換えならお子さまが25歳までず～っと割引が受けられます。
実際に、お子さまが小学校～高校生までの8年間の使用料を比較してみました。
こうしてみると、SoftBankが断然おトクですね。データプレゼントの約29万円相当も含めると、かなり節約効果が高いことが分かります。
学割キャンペーンは5月31日（日）までなので、乗り換えを検討している方はお早めに！
■3：支払い方法を見直す
現金で払うより、クレジットカードで払ったほうが、さらに節約できます。月々2万円を還元率0.5％のクレジットカードで払うと、1年で1,200円の節約に。会社によっては、請求書を発行しない契約で割引が受けられるところも。また、携帯会社のクレジットカードを作るとポイントがダブルで貯まったり、機種購入の際に割引が受けられたりするなど、嬉しいおトクがあります。…
職業も趣味も年齢も、さまざまな人たちが一緒に暮らすシェアハウス。最近は女性専用の建物も多いですが、男女一緒のシェアハウスだと、何かと気を使うことも多そう……
そこで、かつて男女共同のシェアハウスで暮らしていたYさん（女性/30代）にお話をお伺いし、生活の中で悩んだことなどを調査してみました。
――まずは、どんなシェアハウスに住んでいたのか教えてください。
Yさん：東京都内にある、オフィスだった建物を改装してオープンしたシェアハウスです。入居者は30人くらいで、男性が少し多かったですね。施設内は、男性と女性のフロアに分かれていて、男性2フロア、女性2フロア、共有エリアで1フロア、というつくり。私は、約1年間住んでいました。
――フロアが分かれていると、少しは気楽に過ごせそうですね。とはいえ、同じ建物内での男女共同生活。どんなところに気を使いましたか？
Yさん：洗濯物を干す場所ですね。屋上に洗濯物が干せるので、基本的にはそこを使っていましたが、やはり下着を共有の場所に干すのには抵抗があって。だから下着は、いつも自分の部屋の中に干していました。
――なるほど。共有スペースでの過ごし方では、気を使っていたことはありますか？
Yさん：服装には気を使いました。例えば暑い季節に、実家や一人暮らしの部屋で過ごすときって、男性ならパンツだけになったり、女性なら上半身は下着も外してキャミソールだけになったりと、ラクな格好をすることもありますよね（笑）。でも男女一緒のシェアハウスでは、そこまで気を抜いた格好はできません。女性だったら、スカートのときは座り方に気を付けるとか、共有の空間で「お互いに気を使わないために、気を使う」ということは、心掛けていました。
――自分の部屋ではリラックスしても、そこから一歩出たらパブリックな場所として、心を切り替えることも必要なんですね。
Yさん：でも、実は男女一緒だから、という理由で気を使っていた部分って、意外と少ないんです。身だしなみに気を使うといっても、私の住んでいたシェアハウスの女性たちは、“すっぴん”で過ごすこともあったし。そもそもそれを気にしすぎる人は、あまりシェアハウスには入居しないのかも。ちなみにシャワールームが男女共有、ということも、意外と気にならなかったですね。浴槽のない簡易的なスペースなので、汚しようもないし。
――「暮らす」場所なわけですから、あれもこれも、と気にしていたらなかなかリラックスできないですしね。…
2015年4月に超電導リニアが達成した、603km/hという鉄道史上最速の記録。それに対する反論ともいえる文章を、フランス国鉄がウェブサイトに掲載しました。そもそも超電導リニアとフランスの高速鉄道「TGV」は、比較自体が無理な話だといいます。
フランス国鉄、リニア記録更新の2日後に
2015年4月23日（木）、フランス国鉄（SNCF）のウェブサイトに「リニアモーターカーとTGV、7つの違い」という記事が公開されました。
この記事が公開される2日前の4月21日（火）、JR東海が超電導リニアの走行試験を行い、有人走行で鉄道史上最速となる603km/hを記録。それを受けて製作された記事です。
そのページではまず「日本の弾丸列車である超電導リニアによって、TGVの最高速記録が破られた」と、報道を引用する形で世界最速記録を更新した超電導リニアに言及。しかし「TGV」と「超電導リニア」は根本的に違うため、比較は妥当ではない、7つの違いがあると、有識者からの反論が始まります。
ちなみに厳密にいうと、日本の超電導リニアは2003年12月2日に有人で581km/hという、当時の鉄道世界最高速度を記録。TGVの574.8km/hという記録は2007年4月3日に達成されたものですから、「574.8km/h」というTGVの記録が日本の超電導リニアより速かったことは1日もありません。
超電導リニアは列車ではない
フランス国鉄がそのサイトに掲載した「リニアモーターカーとTGV、7つの違い」について、その主旨を簡単にまとめると次のような内容です。
（1）リニアモーターカーは列車ではない
列車は鉄のレールと鉄車輪で走るものと定義すると、磁気で浮上して走る超電導リニアは陸上輸送システムではあるが、列車ではない。
（2）リニアモーターカーはもっと速くできる
603km/hというが、リニアは研究によれば最高速度2900km/hも可能で、パリ～モスクワ間を1時間で結べる。
（3）リニアモーターカーは他路線に直通できない
TGVは専用線も在来線も走行可能で便利に直通できるが、専用の線路が必要な超電導リニアはそれができない。
（4）コストに大きな差がある
TGVのほうが安い。
（5）コンクリートの道に分岐を設ける難しさ
「駅で列車を停車させ、ほかの列車を先に行かせるにはどうしたらいいんだい？」
（6）安全性は？
TGVは300km/h走行で列車間の距離が15kmだが、600km/hならその倍、30kmもの「車間距離」が必要になってしまう。
（7）遅い開業
東京～名古屋間の開業は2027年、大阪までは2045年。
以上がフランス国鉄のサイトに掲載された「7つの違い」の概略です。ただ、超電導リニアで列車の進行方向を分岐させることは可能ですし、リニア中央新幹線の途中駅はすべて追い越し可能な形で建設される計画になっています。
フィッチ・レーティングスは27日、日本の外貨建ておよび円建て長期発行体デフォルト格付(IDR)を「A+」から「A」に1段階引き下げたと発表した。長期IDRのアウトルックについては「安定的」であるとした。
併せて、日本の外貨建ておよび円建て無担保一般債券の格付を「A+」から「A」に引き下げたとともに、日本のカントリー・シーリングを「AA+」から「AA」に、外貨建て短期IDRを「F1+」から「F1」にそれぞれ引き下げた。
同社は今回の格下げについて、「2015年4月～2016年3月(2015年度)予算において、延期された消費税増税に代わる十分な構造的な財政措置が含まれていないことを反映した」と説明している。
また、2015年度予算に盛り込まれている法人税率の引き下げについては、税収基盤が拡大しているため「影響は全体としては概ね中立的」と分析。しかし、政府は2016年度にも再度法人税率の引き下げを行う意向を示しているほか、2015年1月に編成した2014年度補正予算案においては歳入に関する上振れ分は基本的に使われていると指摘し、その上でこれら一連の進展について、「財政再建に対する政治的なコミットメントを巡る不透明感を増大させる」との見方を示している。
